常言说得好，日本有三宝：AV、动漫、汽车跑。能把这直达胸臆的三大宝耍得淋漓尽致，也算是岛国弟兄们的一种特殊能耐。第一个胖编就不多说了，正在看文章的你们其中有大多数把第一次都喂给了它 而「痛车」——这个动漫与汽车相结合的日本特有潮流文化，才是今天胖编要科普的主题~
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为什么叫「痛车」
「痛车」起源于日本ACGN（Animation、Comic、Game、Novel的缩写）文化的一种。在日本，对ACGN文化有爱的宅男们为了彰显个性，会将自己喜爱的动漫角色、动漫公司或者角色名字之类的字画贴/喷在车上，作为标志性的装饰，堪称是改装界的奇葩。
而关于「痛车」这个词的来源，具体有以下几种说法：
1、因为给人纹身会感觉很痛，所以车子的主人就把“纹身”过的车称为「痛车」。当纹身跑到汽车界，痛车文化便诞生了。
2、在日语当中，有这么一个词叫作「视线が痛い」，直译就是视线很痛，用于他人做出尴尬的事情造成了尴尬的氛围，而这种糗事特别容易造成别人“眼睛疼”、“辣眼睛”。于是，这个词语就逐渐演变成「痛车」的概念。
3、由于读音问题：paint car(涂上颜色的车) => pain car(疼痛的车) => 痛车
4、在日本，虽然「痛车」是合法的，但是如果想在车上画图案之类的东西则要交税。由于开「痛车」的很多都是经济能力一般的年轻人，为了热爱的事物要额外交税让他们感到很心痛，所以叫「痛车」。
5、在上世纪日本经济腾飞的时代，大家都财大气粗购买进口车，尤其是意大利车（イタリア车）。意大利车在日语中的读音为“Itasya”，其中“Ita”的发音跟“痛”发音相同，所以就称这样的车为「痛车」。
而究竟哪一种说法才是最正统的，胖编已无从考证，这并不重要。痛车展现的是车主对于二次元的狂热，不仅外部装潢，连车内部的座位装饰等都精雕细刻，为了制做出一辆自己喜欢的痛车而花费数百万日元的也大有人在。
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爱与痛的交融，创造速度与激萌
在痛车界，没有任何歧视，无分车型贵贱。即使是摩托车、自行车或者电动车，只要心中有爱，脑洞够大，都可以将爱车好好地“痛”上一番。也正因为如此，日本的痛车文化才会如此盛行。
痛车不仅局限于宅男们自己DIY，还会推出官方痛车。丰田之前就曾推出过多款与二次元动漫跨界合作的特别版车型。对于这种官方痛车，你不需要担心爱车会侵犯版权，还可以享受到一些私人DIY痛车无法体验到的独家“装备”。
其中一款基于Auris打造的概念车，是丰田与超人气动漫「机动战士高达」主人公之一夏亚结合的跨界产物。夏亚专用红色涂装、代表指挥官的天线、吉恩公国徽章等细节都让高达迷们大呼过瘾。
而全车最值钱的大概就是这个专用导航系统了，连提示音都是找夏亚的配音声优池田秀一专门录制的，完美满足了高达迷想畅享红色有角3倍速的心愿！
与Auris不同，基于86打造的「LoveLive！痛车」则采用了较为传统的方法——粘贴上大面积的车身贴纸。丰田同样也为86痛车提供一套带有「LoveLive！」角色语音的导航系统。
无论是DIY痛车，还是官方痛车，都要注意一件事情，那就是千万别洗车！因为那画面实在太糟糕了.....
心爱的二次元妹子被湿哒哒的白色液体覆盖着......完全就是不可描述的场景…...
所以.....帮别人洗痛车算是NTR吗？
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万物皆可“痛”，处处是心动
作为二次元大国，日本的“痛车”文化已非常成熟了。如今，“痛文化”更成为ACG虚拟世界“入侵”到现实生活当中的一种表现，能“痛”的东西何止于车，地铁、电车、飞机，坦克，甚至是军舰.....可谓是万物皆可“痛”，处处是心动。
但是在日本，由于版权问题，“痛车”的涂装其实一直属于“原作者默认”才得以实现的灰色领域。换而言之就是自己私下自己玩玩的话就没事，但一旦在没有原作者授权的情况下进行大量生产贩卖相关产品（比如车面的贴纸），就有可能因违反《著作权法》而遭到起诉。但是它巨大影响力和宣传力所带来的巨大收益可能也是版权方不去追究的一个原因。
在中国，虽然没有什么“著作权”相关的问题，但真正“痛”的却是交通法规方面的限制。车身改装画面不得超过整车面积30%，颜色总数不超过三种是目前法规中的硬性规定。也就是说，痛车在我国属于“非法改装”是板上钉钉的事情。
而且痛车比起真正的改装车要晃眼得多，更容易引起警察蜀黍的注意，特别是当遇上一些查酒驾或者循例定点查岗的，很容易就被“顺便”执法了，年审更是不能通过，在罚款的同时还要负责把车“恢复原状”。所以有车的胖友们可不要轻易模仿哟！
尽管法规是无情的，但是胖编为了爱，最后还是决定拿出勇气“痛”一回。喏~ 就是下面这个痛轮椅~ 绝对不会被抓哟
